日本五大车企认证测试造假

        据日本国土交通省调查，丰田等5家车企在量产认证申请过程中存在违规操作，目前3家车企的6种车型出货已被叫停。国交省3日在官网发表声明称，鉴于之前大发工业公司违规操作等情况，国交省对85家车企在量产认证申请过程中是否存在违规操作进行调查。结果显示，丰田、马自达、雅马哈发动机、本田、铃木的38种车型存在认证欺诈问题。国交省在声明中要求问题车企启动内部调查并尽快递交调查结果。此外，国交省将依法对上述5家问题车企开展进一步调查。国交省最快将于4日开始对丰田的调查，而后依次调查其他四家问题企业。国交省要求在确认丰田、马自达和雅马哈发动机3家公司的6款现有车型符合安全标准之前，暂停其出货。《日本经济新闻》当天在报道中表示，大发工业公司和丰田自动织机公司暴露的认证欺诈问题已蔓延至其他日本大型制造商。
        丰田   本田   马自达   雅马哈   铃木
        本田：涉及约435万辆车
        日本本田汽车公司发布信息称，自2009年以来，该公司在车辆噪音测试、发动机测试等方面存在不当行为，涉及的车辆总数约为435万辆。本田公司还称，但这些车在性能上没有缺陷，都符合相关标准。
        丰田：涉及车辆约170万辆
        日本丰田汽车公司发布信息称，截至今年4月底，该公司测试违规行为所涉及的车辆总数约为170万辆。
        通报   官方确认大厂造假
        根据日本国土交通省近日发布的通报，包括丰田、马自达、雅马哈、本田、铃木五家汽车制造商，在申请车型指定时存在欺诈行为。日本国土交通省要求涉及造假的企业，暂停部分正在生产的汽车和摩托车的出货，并对消费者作出详细说明，同时将根据《道路运输车辆法》对报告的五家公司进行进一步调查，并将根据结果采取严格行动。
        针对涉及汽车的欺诈案件，国土交通省指示85家已获得型号名称的汽车制造商、设备制造商和其他公司对型号名称申请中是否存在欺诈行为进行调查和报告。截至5月底，完成调查68家企业，17家企业的调查还在进行当中，其中64家企业不涉及欺诈，4家企业确认有欺诈行为的公司。
        其中，马自达汽车在测试中重写了发动机控制软件，进行碰撞试验时还对测试车辆进行欺诈性处理；雅马哈在过去生产的两辆车的测试报告中有虚假陈述；本田汽车在过去生产的22款车型的噪音测试报告中有虚假陈述；铃木汽车对过去生产的一款车型的制动装置测试结果进行了虚假陈述。
        值得关注的是，尽管国土交通省对丰田汽车的调查仍在进行当中，但已经部分确认欺诈行为。对于确认欺诈的五家企业，在国土交通省确认符合标准之前，暂停装运有欺诈活动的车辆、及时递交最终调查结果；努力向用户等提供礼貌的解释和回应。
        在东京证券交易所上市的丰田汽车周一股价下跌1.76%，本田汽车股价一度下跌2%，收盘下跌0.23%。
        反应   丰田、本田、马自达紧急道歉
        在日本国土交通省通报后，丰田、本田、马自达企业高管分别召开记者会，就此事道歉。
        丰田汽车公司会长（董事长）丰田章男3日在东京召开记者会向公众致歉。他说：“造假是动摇认证制度的原则性问题，是汽车制造商绝不能做的事。”
        马自达表示，在50km/h正面碰撞实验中，安全气囊爆炸靠倒计时，而不是传感器，涉及车型均为日本本土市场销售车型，分别是昂克赛拉、阿特兹以及MAZDA6。另一问题涉及MX5，为了通过发动机测试，马自达将车辆在密闭环境中进行1小时测试，当车辆检测到正常驾驶撞风不可能出现的进气温度升高（+5度）时，发动机程序将不会自动调整点火时间。受该事件影响，现款MX5RF和马2将暂时停止销售。
        本田公司3日公告称，公司此前收到日本国土交通省的指示，对型号指定申请是否存在造假情况进行调查，调查结果显示，公司确认销售的车辆存在认证测试不当，并于5月31日向日本国土交通省报告了这些情况。本田对于由此引起的任何担忧，向客户、供应商和其他利益相关方表示歉意。本田称，已进行了内部技术验证和实际车辆测试，并确认车辆符合规定的法律标准。因此，目前正在使用相关车型的客户无需采取任何相关措施即可继续使用。
        追溯   事起丰田子公司造假
        此次日本五大车企造假丑闻事件曝光，起因于丰田子公司大发汽车多次被曝造假。大发汽车是丰田的全资子公司，在日本有4家整车工厂，在丰田汽车的全球销量中所占比重约为4%，市场重心在日本国内，是日本小型车市场的头部企业之一。
        去年4月，大发汽车被曝有两款车型涉及汽车车门饰板、汽车侧面撞击安全性测试的违规操作。
        去年5月，大发汽车又发布公告称，旗下车型为应对侧面碰撞测试，车辆前座门内衬被“不正当地修改”，涉及测试造假的车型增加到了4款。
        大发造假事件曝光后，第三方委员会开始介入调查。结果查出大发汽车在25个测试项目上，至少有174处违规，涉嫌违规的车型增加到28款。第三方委员会还发现，大发汽车以贴牌生产的方式向马自达、斯巴鲁供应汽车。斯巴鲁的6款车型和马自达的两款车型因此被中止出货。
        到去年12月20日，丰田汽车与大发汽车联合召开记者会，承认涉嫌碰撞测试数据造假的车型扩大到了64款，其中包括1989年生产现已停产的车型。也就是说，大发汽车的造假行为早在35年前就有了。
        这桩大丑闻惊动了日本国土交通省。去年12月21日，日本国土交通省调查组进入大阪的大发汽车本部进行核查。由于大发汽车为其他日本车企代工，各车企用的零部件供应商大致相同，调查范围遂进一步扩大到85家汽车制造商、设备制造商和其他公司。丰田、马自达、雅马哈发动机、本田和铃木的测试造假行为这才逐渐被查出。
        回顾   日企造假行为早已有之
        日企的造假行为近年来频繁曝光，突出的一点是造假时间都非常长。
        大发汽车早在35年前就有造假之举，而日本制药企业小林化工造假更是超过了40年。日本厚生劳动省2020年调查发现，小林化工生产的约500种药品中，约80%的药品有虚假的制造记录，而公司高管长期默许违规行为。这一丑闻因该公司生产的脚气片混入了超标的安眠药，导致数十起交通事故发生而曝光。
        2021年5月，英国英格兰地区部分仅运行了三年的高铁被发现车厢底存在裂缝，该地区高铁被迫大面积停运。这些高铁均为日本日立公司生产的“日立800”型列车。经调查，日立公司承认，车厢出现裂缝的原因是质检造假、变更检查条件的结果。而且造假行为“至少存在了30年”。
        神户制钢内部员工曾经爆料，早在上世纪90年代，公司内部就流传着一份造假备忘录，指导员工如何造假。2017年，神户制钢曾承认篡改过部分钢、铝产品的检验数据，波音、通用等500多家客户都受到了影响。
        可以说，日企造假行为是伴随着日本制造业神话一起衍生的，同时，也见证了日本制造业神话的破灭。
        丰田中国声明
        一汽丰田、广汽丰田与雷克萨斯在中国市场销售的车型与认证违规事件无关
        据广汽丰田官方微博，丰田中国6月3日就认证申请问题发布声明称，就日本市场部分丰田车辆认证申请不规范给顾客带来的担忧表示诚挚的歉意；经过确认，一汽丰田、广汽丰田与雷克萨斯在中国市场销售的车型与本次事件无关，相关认证实验按照中国法律法规，在中国管理部门的监督、指导下完成，不存在安全和品质问题；今后，丰田将继续严格遵守相关法律法规，秉承公开透明的原则，为广大中国消费者提供安心、安全的产品和服务。
        
    ■冷思考
        仍需正视日本制造业竞争力
        日本制造业的神话虽然破灭了，但不能就此认定日本制造业就不行了。在细分领域，日企仍保持着强劲的竞争能力。比如在材料领域，日本东丽碳纤维是全球碳纤维龙头；在半导体光刻胶领域，日本JSR、富士电子材料等企业占据全球72%的市场；在精密机床领域，日企占据全球前十大机床制造商中的四席。
        日本制造业正从大众熟悉的消费市场退出，转向大众不那么熟悉的产业链上游扩张。
        日本经济产业省、厚生劳动省和文部科学省共同发布的2023年版   《制造业白皮书》认为，日本有220个品种的全球市场占有率在60%以上，日本以下的排名为美国99个，欧洲50个，中国44个。 综合新华社、新京报、中国新闻网