要求每个车门内、外均配备机械释放把手

        记者从工信部获悉，强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》（GB　48001—2026）已正式发布，将于2027年1月1日起全面实施。标准提出了门把手“断电能开”“标识明确”等要求，将从根本上提升电动化浪潮下车门系统的安全底线。
        随着新能源汽车快速普及，传统机械门把手逐渐被隐藏式、电动式门把手取代，在提升美观性与空气动力学性能的同时，也带来了新的安全隐患。此前，国内多起事故中曾出现车辆断电或碰撞后，电动门把手失效导致车门无法开启的情况，给救援和逃生造成阻碍。此次新规正是瞄准这一痛点，为门把手安全建立了明确的技术规范。
        新规带来的主要改变可概括为“断电也能开”“碰撞还能用”“一眼能看懂”。首先，新规要求每个车门的外把手和内把手都必须配备独立的机械释放装置，即使车辆断电、遭遇严重碰撞或电池热扩散等事件，驾乘人员也能通过手动操作机械结构解锁车门，避免电动门把手“失灵锁门”的潜在风险。
        同时，标准对门把手的布置区域和操作空间做出严格规定。车门外把手必须设置在车门的规定区域内，且预留足够的手部操作空间，避免因设计缺陷导致紧急情况下无法发力开门。对于内把手，同样要求机械把手位于无车内构件遮挡的位置，做到“直观可见”，确保在黑暗、慌乱等场景下，乘员能第一时间找到开门方式。
        新规还针对提醒标识提出了明确要求：车门内把手必须配备永久图形标志，尺寸不小于10毫米×7毫米，同时附以高度不小于6毫米的中文或图示操作说明。这一设计能够让老人、儿童等群体快速识别和操作，避免因标识模糊带来的安全盲区。
        标准还对门把手的强度提出量化要求：外把手需能承受不小于500牛的拉力，非电子按钮类的内把手需能承受不小于200牛的拉力，确保在紧急情况下不会因受力而出现断裂或脱落。
        文图综合央视网、北京晚报