五一前夕，重忆“连运29”号轮船光辉岁月

        作者：于新平
        马上又到五一国际劳动节了，这个劳动最光荣的节日，唤起了很多人的回忆。在一次下乡知青的聚会上，有人说起了原旅大（现大连）航运公司“连运29”号轮，在场的知青们脸上都洋溢出自豪的神情。原来他们的父辈都曾在这艘船上工作过。
        在上个世纪50年代末，他们的父辈曾驾驶着这艘船，战胜一个个海上风险，取得了船舶运输的优异成绩。该船荣获全国工业交通系统先进船舶称号，也涌现出旅大市劳动模范、先进生产者等先进模范人物。
        “连运29”号轮是国家于1958年调拨给旅大航运公司的一艘550总吨的钢制船舶，载重600—800吨。该船是公司里设备比较先进的船舶，因而公司集中配备了有航海经验的船长和有政治工作经验的政委，以及有吃苦耐劳精神的一大批优秀船员。船舶投入营运后，跑大连至丹东（当时称安东）航线。丹东港是建在鸭绿江岸边的港口，航道窄，每逢冬季港口水面结冰，妨碍船舶航行。当地船舶公司每年在冬季“小雪”过后就停航，这已成当地的老习惯。“连运29”号轮营运一段时间后，经公司征求海事部门的意见，认为在“小雪”节气过后，“连运29号”轮可以航行。
        在船长于世芝的带领下，全体人员以高度负责任的态度迎接挑战。在船舶开航前，船员都要预先指定船舶的快速安全航线，提前发现和预测可能出现的问题，并制定预防方案。在船舶航行中，特别是在有大风、大雾和积冰天气条件下的海域航行，船长都会在驾驶台上瞭望指挥，最终驶过近岸冰冻区，将船舶安全靠上丹东港。
        该船打破了丹东港冬季停航的老习惯，开辟了丹东港冬季航行的新征程，船舶当年就运输货物6000吨，增加货运周转量100万吨公里。1959年“连运29”号轮又开辟了丹东直达上海的航线，结束了地方中小港口货运必须经大连中转的历史。
        据1960年“连运29”号轮船员的统计，全船船员参加装卸计590人次，1751个工时。当年该轮安全优质地超额完成了运输任务，也使公司提前全面完成国家的运输计划，公司荣获全国工业交通系统先进单位称号，“连运29”号轮荣获全国工业交通系统先进船舶称号，于世芝船长被评为旅大市劳动模范，船员邢玉芳被评为旅大市先进生产者。于世芝船长代表公司和全体船员到北京出席了全国先进单位劳动模范和先进生产   （工作者）大会，受到了领导人的亲切接见。
        “连运29”号轮的船员们，在工作中不断地坚持学文化、学航海技术、学船舶管理。一些文化水平较低的船员，较快地成长为船舶运输的骨干力量，为航运事业发展做了很大的贡献。
        时光无情，但岁月有痕，岁月是有记忆力的。这些战胜海上风险，取得航海业绩的“连运29”号轮的船员们已载入了该公司的档案里、取得佳绩和贡献突出的船员进入了当年旅大   （大连）市先进模范人员的行列中。他们的事迹一直被晚辈船员传诵，他们埋头苦干、艰苦卓绝的奋斗精神值得晚辈们赞颂。