驾校抱团涨价 协会牵头串谋

        四川巴中，机动车培训费从1500元至2500元左右，涨至4000元；重庆铜梁，摩托车培训费从200余元涨至900元……驾校培训费为啥越来越贵？并不是房租、人力、车辆等成本增加，而是驾培企业商量好了“抱团涨价”。
        近日，市场监管总局公布：2022年至今，全国市场监管部门已查处驾培垄断案件12件，覆盖10余个省份，西南、西北地区县域为高发区域；案件共涉及百余家本地驾校，单案涉案主体4家至17家不等。
        调查显示，超三成案件由行业协会牵头，通过开会、签公约、建联盟等方式统一价格、划分区域、分配利润。比如，重庆秀山道路运输协会牵头9家驾校统一涨价实施垄断行为。四川巴中道路运输协会组织12家驾校制定“价格自律办法”变相抬价。
        学费贵了，服务却更差了。培训端学时造假、质量无保障；经营端虚假宣传、隐性收费、预付费风险突出，无资质机构、黄牛违规揽客；主体管理松散，教练挂靠普遍、主体责任落空，教学设施陈旧、人员素质不齐，从源头形成道路安全风险。上海交通大学教授王先林认为，驾培垄断与行业乱象叠加造成多维度危害：消费者端学车成本上升、维权困难；行业端公平竞争生态被破坏；市场失序直接抑制下沉市场购车、维保等关联消费等。 据人民日报